Často dochází k situacím, kdy podmínky výstavby nesplňují alespoň minimální požadavky norem.
Nejčastěji je to kvůli nevhodnému stavu půdy.
Nadměrná plasticita nebo tekutost, zaplavené nebo nadměrně volné půdy, rašeliniště a další problémové oblasti vyžadují opuštění obecně uznávaných a tradičních podpůrných struktur.
V takových případech se používá pilotový základ, který příliš nezávisí na kvalitě horních vrstev půdy, protože se spoléhá na hluboké husté skály.
S ohledem na množství problémových oblastí jsou technologie pro budování pilotových základů již dlouhou dobu vypracovány a umožňují některé typy montovat samostatně.
Co je pilotový základ
Pilotový základ je systém bodových podpěr zapuštěných do země do určité hloubky až do kontaktu s pevnými vrstvami.
Délka vertikálních prvků může být významná, v závislosti na hloubce stabilních zemin a často přesahuje výšku nadzemní části objektu.
Horní část podpěr je pevně spojena do jednoho systému, což umožňuje rozložit zatížení na všechny piloty a získat nejúčinnější režim provozu základny. Páskování se nazývá rošt, je určeno k přijímání a přenášení zatížení na nosné tyče.
Podle principu fungování se provoz grilu v mnoha ohledech podobá funkcím pásové základny, ale rozdíl mezi nimi je v tom, že páska spočívá na připraveném povrchu půdy po celé délce a páska je instalována na horní body hromádek.
Tento rozdíl klade zvláštní požadavky na tuhost a pevnost mřížových nosníků, jejichž rozpětí funguje pouze díky vlastní tuhosti a pevnosti stěn..
Pro návrh pilotového základu existují různé možnosti, které mají svá specifika.
Podle materiálu podpěr existují:
- Dřevěný. Používají se špalky zbavené kůže se špičatým koncem. Nejstarší typ pilot, který v současné době prakticky vymizel. Důvodem byly nedostatky dřeva jako stavebního materiálu a dostupnost pevnějších a odolnějších možností. Občas se vyskytuje v soukromé výstavbě jako podpora pro pomocné nebo hospodářské budovy.
- Metal. Existují dva typy kovových pilot – šroubové a hnané. Hromady šroubů připomínají šrouby, které se zapichují do země pomocí řezných spirálových čepelí na špičatém hrotu. Hnané piloty nejsou speciálně vyráběny a jsou to kusy z různých druhů válcovaného kovu – žlabové, I-nosníky, kolejnice atd. Mají vysokou pevnost, jsou schopny se plasticky ohýbat, při zachování nosnosti. Nevýhodou je sklon ke korozi, která snižuje životnost podpěr.
- Železobeton. Existují dva typy železobetonových pilot – ražené a plněné. První jmenované jsou vyráběny ve specializovaných výrobních podmínkách, mají pevnou konstrukci s namáhanou podélnou výztuží a jsou odolné vůči veškerému zatížení. Druhé se vyrábějí přímo na místě vyplněním bednění (vodotěsné trubky) uloženého ve studni betonem hutných jakostí.
Podle způsobu přenášení nákladu:
- Hromádky regálů. Jsou to podpěry, které jsou v tvrdém kontaktu s hustými vrstvami půdy. Hloubka kmenů závisí na úrovni výskytu tvrdých hornin.
- Závěsné hromady. Nemají oporu ve spodní části trupu, využívají pouze třecí sílu na boční stěny a částečnou oporu na zemi. Existují jak hnané, tak plněné závěsné piloty. Únosnost závisí pouze na hloubce ponoru, u ražených je umocněna zesílením ve spodní části vrtu.
Podle návrhu:
- řízený. Jsou to monolitické tyče se špičatým koncem, ponořené mechanickým působením na horní konec.
- vytištěné. Představte betonový odlitek v předem připravené studni. Mají nižší únosnost než hnané piloty, ale lze je vyrobit samostatně.
- Šroub. Jsou vyrobeny z trubky se špičatým hrotem a spirálovými lopatkami. Mohou být instalovány samostatně, i když v praxi se to používá pouze pro pomocné budovy nebo stavby.
Všechny typy pilot, bez ohledu na provedení nebo materiál, jsou schopny efektivně pracovat na složitých nebo problematických půdách.
Zařízení
Hlavní část práce na vytvoření pilotového základu spočívá v zapuštění kmenů do země.
Toto je nejtěžší a klíčová fáze, která určuje pevnost a stabilitu celého systému.
Pokud během ponoru dojde k poruše, poruše nebo jinému problému, ohrozí to schopnost celé základny plnit své funkce. Jakékoli odchylky v průběhu prací svědčí o nedodržení technologie, nešetrném geologickém průzkumu lokality nebo nízké kvalitě pilot.
Druhou fází je vytvoření mřížky. Plní neméně důležité funkce a musí splňovat všechny stávající požadavky.
Technologie vytváření přímo závisí na typu pilot, materiál výroby a parametry budoucího domu.
U lehkých budov může být mříž vyrobena ze dřeva (trám nebo balík, rekrutovaný z řezané desky, dokud není získána požadovaná tloušťka).
Při použití kovových pilot je obvyklé vytvořit mříž z kovu – kanál, I-nosník nebo profilovaná trubka.
U železobetonových pilot se mříž odlévá z betonu technologií připomínající výrobu pásového základu.
Obě fáze vytváření pilotového základu by měli provádět zkušení stavitelé nebo minimálně pod dohledem kompetentního odborníka. Možná porušení technologie nebo odchylky od vypočtených parametrů, kterého je třeba si všimnout a včas napravit, což se nepřipraveným lidem vždy podaří.
Jak vypočítat hloubku ponoru
Hloubka pilot se určuje na základě jejich typu:
- Stojany jsou ponořeny do hloubky hustých vrstev půdy. V tomto případě nepomůže žádný výpočet, je nutné vyvrtat zkušební vrty a zjistit skutečnou hladinu pevných zemin.
- Závěsné piloty mají únosnost, která je dána vlastnostmi zeminy a délkou bočních ploch. Čím vyšší zatížení, tím delší, a tedy i hlouběji, musí být hromada zaražena..
- Znuděné hromady spočívají hlavně na široké platformě – polštáři. Jeho plocha je dána odporem zeminy a velikostí svislého zatížení.
- U šroubových pilot je hloubka ponoru určena úrovní promrznutí půdy v zimě. Tento parametr je relevantní pro všechny typy pilot., ale ostatní druhy obvykle klesají mnohem níže.
Kompletní inženýrský výpočet hloubky ponoření je složitý a odpovědný úkol, který ne všichni specialisté riskují.
Samovýpočet se proto důrazně nedoporučuje, měli byste kontaktovat specializovanou projekční organizaci.
Minimálně můžete použít online kalkulačku.
Výpočet výšky nad zemí
Výška pilotového základu nad úrovní terénu je určena výškou horní linie roštu.
Výběr správné hodnoty závisí na několika faktorech:
- Tloušťka sněhové pokrývky v zimě.
- Možnost zatopení, hladina vody při jarních povodních.
- Úroveň výskytu podzemní vody.
- teplotní podmínky v regionu.
Porovnáním těchto parametrů dochází k volbě optimální výšky zdvihu roštu.
Optimální hodnoty jsou považovány za 30-40 cm pro běžné základny a 1,5-1,7 m v přítomnosti suterénu.
Možnost vybavení suterénu je extrémně vzácná, nejčastěji je vybaveno technické podzemí, ve kterém se nacházejí komunikace.
Návod k instalaci krok za krokem udělej si sám
Zvažte postup pro vytvoření základu pilotových šroubů.
Práce se provádějí ve fázích, sled akcí má přesně definovaný sled:
Trénink
Pilotový šroubový základ má důležitou vlastnost – lze jej vytvořit na nerovném terénu, který nevyžaduje předchozí vyrovnání (plánování).
Je možné stavět na svazích nebo v záhybech, což umožňuje efektivně využít plochy, které jsou z hlediska tradiční výstavby nevýhodné.. Proto lze přípravné práce omezit na čištění místa od rostlin, cizích rušivých předmětů.
Proveďte značení, označte všechny body instalace pilot pomocí kolíků. Poté se na místech instalace vytvoří malé (až 30 cm) prohlubně, které usnadňují vstup nožů do země.
Úrodná vrstva půdy vytváří znatelný odpor kvůli množství kořenů, stonků rostlin a dalších překážek, takže je lepší ji odstranit.
beranění
Šnekové piloty se instalují ručně nebo mechanicky. Ruční instalace je možná v přítomnosti relativně měkké půdy bez technogenních inkluzí nebo úlomků hornin.
Průměr sudů dostupných pro ruční potápění je omezen na 87 mm.
Nejběžnější piloty o průměru 108 mm jsou často příliš obtížné kvůli vysoké odolnosti zeminy..
Strojní metoda umožňuje získat vysoce kvalitní instalaci šroubových pilot pod určitým úhlem, silou šroubování a hloubkou.
Síla stavební techniky umožňuje libovolnou práci s pilotami do průměru 159 mm, což je docela dost pro stavbu soukromého domu poměrně velké velikosti.
Piloty jsou raženy do předem stanovené hloubky. Obvykle je to dáno úrovní výskytu hustých vrstev nebo síla odporu zeminy překračuje sílu povolenou pro danou šachtu, která prolomí technologický otvor.
Hromada, která dosáhla požadované úrovně přilnavosti k zemi, se s velkým úsilím otáčí nebo to vůbec přestává dělat.
Není možné se pokoušet pokračovat v otáčení – svařování nemusí vydržet, nože se uvolní a hromada nebude schopna plnit své funkce.
Při instalaci šroubových pilot je zakázáno couvat – pokuste se odšroubovat kufr zpět. Tím se oslabí přilnavost lopatek k zemi a eliminuje se možnost opětovného ponoření v tomto místě..
Páskování
Po instalaci všech pilot se provede ořezávání. Jedná se o postup, který umožňuje upravit výšku kmenů trčících ze země na jednu úroveň, aby z nich vznikla plochá vodorovná rovina.
Nainstalujte laserovou vodováhu s funkcí konstrukce rovin v požadované výšce a odřízněte přebytečné části potrubí.
Po oříznutí se vnitřní dutiny pilot vyplní betonem, čímž se zvýší jejich pevnost..
Poté nainstalují páskování (grillage) – pás, který spojuje všechny piloty do jednoho systému a zároveň slouží jako nosný prvek pro stěny domu. Řezané vrcholy jsou pokryty hlavami s horizontálními plošinami, na kterých jsou instalovány kovové nebo dřevěné trámy.
Pro upevnění na plošiny jsou technologické otvory pro šroubové spoje.
Někdy jsou páskování a mřížka různé prvky. Vazba se provádí pod úrovní instalace mříže a spojuje všechny piloty navzájem a tvoří systém jako mříž. Používají se kovové části kanálu nebo I-nosníku, přivařené ke stěnám kmenů.
Schéma pro vytvoření nudné základny
Stavba vrtaného základu je časově náročnější úkol.
Postup:
Značení země
Přebytečná vegetace nebo předměty jsou odstraněny. Povrch místa je plánován, v případě potřeby je odstraněna ornice.
Poté se pomocí kolíčků označí body pro vytvoření vyvrtaných hromádek.
Je nutné sledovat přesnost shody s konstrukčními údaji, pečlivě měřit všechny vzdálenosti.
Nezapomeňte zkontrolovat úhlopříčky a sledovat jejich rovnost. Pokud jsou zjištěny nějaké nesrovnalosti, jsou chyby okamžitě opraveny.
Vrtání studní
Na základě výsledků značení se provádí vrtání studny. Hloubka je definována v projektu, vyžaduje se pouze vytvoření vybrání v zemi.
Někdy používají ruční vrtačku, častěji zapojují speciální zařízení, které výrazně urychluje práci a zlepšuje kvalitu.
Pokud jsou zapotřebí hluboké studny – od 3 m nebo více, jsou nepostradatelné manuální metody.
Výztuž
Bednění se spustí do hotové studny, jejíž roli hraje kus plastové trubky požadované délky a průměru.
Často si vystačí s trubkou stočenou ze střešního materiálu. Zůstává ve studni a plní funkce hydroizolace.
Poté je sestavena výztužná klec. Obvykle se jedná o prostorovou mříž ze 4 svislých pracovních tyčí spojených příčnými segmenty tenké hladké výztuže.
Rozměry rámu by měly umožňovat jeho volné spouštění do studny, ale nenechat ho v ní viset příliš volně.
Optimální vzdálenost svislých tyčí od stěn studny je 3-5 cm.
Nalévání betonu
Pro lití se používají těžké druhy betonu od M200 a výše. Buď se použije hotový materiál, nebo se vyrobí přímo na místě.
Celá dutina studny je vyplněna betonem a bajonetována – beton je proražen dlouhou tyčí a odstraňuje z něj vzduchové bubliny.
Po nalití by měl být beton vytvrzen, aby získal strukturální pevnost. Toto období trvá od 20 do 30 dnů v závislosti na průměru jamek..
Páskování
Potrubí vrtaných studní je vytvoření mříže – železobetonové pásky.
Jeho rozměry se blíží parametrům mělké pásové základny, proto je celý způsob výroby betonového roštu co nejblíže technologii odlévání pásu..
Celý rozdíl mezi nimi je nedostatek opory na zemi, kvůli čemuž je nutné postavit bednění ve formě žlabu s pevným dnem.
Výsledkem je výkonný a odolný betonový pás umístěný pod všemi nosnými zdmi a spojující vrtané piloty do jediného nosného systému..
Technologie grilovacích zařízení
Instalace mříže je proces vytváření nosného pásu pro stěny.
Postup:
- Konstrukce bednění. Z prkenných prken je instalován masivní žlab, jehož vnitřní rozměry opakují tvar průřezu mříže.
- Vnitřní povrch bednění je hermeticky pokryt vrstvou polyethylenu nebo střešního materiálu. To je nezbytné, aby se zabránilo úniku betonu během lití.
- Výztužná klec je sestavena a umístěna uvnitř bednění. Je svařen pancéřovým pásem studní, tvořící jediný rámec pro všechny prvky.
- Lije se beton. Proces musí být dokončen najednou, nejsou povoleny žádné přestávky. Lití se provádí z různých bodů a rovnoměrně rozkládá beton po celé délce bednění.
- Po nalití je páska pokryta pytlovinou nebo polyethylenem a udržována po dobu 28 dnů. Bednění lze odstranit po 10 dnech.
- Hotový gril je pečlivě vodotěsný a pokračujte v další stavbě.
Užitečné videa
V této části se můžete vizuálně seznámit s tím, jak správně vytvořit pilotový základ vlastníma rukama, a jak jej posílit:
Závěr
Abyste si pilotový základ vytvořili sami, v každém případě potřebujete určité školení a zkušenosti.
Minimálně je nutný neustálý dohled specialisty, který je připraven kdykoliv poradit majiteli staveniště, případně zasáhnout do procesu stavby, aby se zbavil chyb.
Podpůrné konstrukce jsou kritickým a životně důležitým prvkem budovy, jehož vytvoření musí být provedeno s ohledem na všechny normy a požadavky SNiP a SP.
Tyto podklady je nutné podrobně rozpracovat v částech týkajících se pilotových základů a podmínek pro jejich instalaci.
Pečlivé dodržování technických požadavků zabrání deformaci nebo zničení prvků nosného systému a zajistí co nejdelší provoz.
Hlavním účelem pilotových základů je zpevnit půdu a učinit ji dostatečně stabilní pro hlavní konstrukci. K tomu existuje několik typů nosných konstrukcí, které mohou jít hluboko do desítek metrů. Na zemi jsou hromady navíc svázány mříží a může to být i jiné. Rozumíme spolu s odborníky, co je pilotové zakládání, jaké jsou jeho klady a zápory.
Odborníci na tento materiál:
- Alexandr Steshov, projektový manažer pro dřevozpracující průmysl ve společnosti MosOptTorg LLC;
- Sergej Shuruta, přední designér OOO Profit Engineering.
Co je pilotový základ
Piloty se dělí na nosné, které přenášejí zatížení shora dolů, a závěsné, které poskytují pevnost díky tření se zemí po celé délce (Foto: Creative commons)
Pilotový základ je nosná konstrukce skládající se z několika sloupových prvků zapuštěných do země a propojených na povrchu. Patří k typu hlubokého pokládání a skládá se z roštu a hromádek umístěných jednotlivě nebo ve skupinách. Ty jsou vyrobeny ze železobetonu nebo oceli, méně často ze dřeva. Jejich délka a šířka se liší projekt od projektu: až 2 m v průměru a přes 15 m na délku.
Hlavním účelem pilot je rovnoměrné rozložení zatížení ze stavby na pevné vrstvy zeminy. Jejich únosnost je zajištěna tlakem vytvářeným okolní zhutněnou zeminou.
Mříž je vodorovný rám, který spojuje hromady vyčnívající nad zemí. Díky němu se celá konstrukce stává jednou, mříž také zajišťuje rozložení zátěže po celé ploše základu.
Pilotové základy jsou široce používány ve všech typech staveb, včetně výškových. Například na základně mrakodrapu Burdž Chalífa v Dubaji je téměř 200 pilot, každá o délce asi 50 m [1]. Tento typ základů je vhodný i pro soukromé domy. Je obzvláště populární v projektech prefabrikovaných rámů. Zde je několik dalších situací, kdy může být nutné použití pilotového systému:
- při vysokých hladinách podzemních vod a v oblastech náchylných k erozi;
- pokud projekt počítá s nerovnoměrným zatížením budovy;
- když není možné vykopat velký objem zeminy pro stavbu jiného typu základů;
- na nerovném terénu se silnými poklesy, svahem atd.;
- v oblastech, kde se staví velké a těžké stavby a půda pod nimi je slabá, podléhá osídlení;
- v případě, že na konstrukci budou působit horizontální síly (silný vítr, zemětřesení, vlny atd.), pilotový základ pomůže odolávat ohybu;
- pro odolnost vůči zvedacím silám, například ve vzdouvajících se půdách;
- v klimatických pásmech, kde hloubka mrazu přesahuje 2 m.
Výhody pilotového založení
Ve srovnání s pásovým nebo deskovým základem je pilotový základ vhodný pro jakoukoli půdu, včetně bažinaté a rašelinné. Umožňuje dostat se k plnohodnotným odolným vrstvám, má vysokou spolehlivost, poměrně rychlou rychlost výstavby a pracovat můžete v kteroukoli roční dobu.
Nevýhody pilotového základu
Mezi nevýhody pilotového základu patří skutečnost, že instalace některých typů vyžaduje speciální těžké vybavení a kvalifikaci stavitelů. To se nakonec sníží na náklady. Kromě toho může být instalace takového základu při jízdě docela hlučná a silné vibrace mohou poškodit blízké budovy. V soukromé bytové výstavbě při použití šroubových kovových pilot existuje riziko nákupu původně nekvalitního výrobku, pokud výrobce šetřil na tloušťce kovu a jeho ochranné úpravě.
Typy pilotového založení
Délka podzemní části pilotového základu může být mnohonásobně větší než šířka na povrchu (Foto: Wikimedia Commons)
Existuje několik způsobů klasifikace pilotových základů: podle materiálů a technologie hloubení.
Podle způsobu instalace se pilotové základy dělí na [2]:
- Drop-in. Piloty, nejčastěji železobetonové, se zapouštějí do země pomocí speciálních kladiv a vibroúderových zařízení. Takové podpěry jsou odlévány předem v továrně a dodávány na staveniště;
- Vrtání. Tato metoda zahrnuje předvrtání studny. Poté je v něm instalována hotová podpěra nebo je dutina nalita betonovou směsí s předběžnou výztuží;
- Plněné. Pro takové piloty se předvrtají studny nebo se do země zatlačí podpěra a následuje vykopání zeminy z její dutiny. Po naplnění hromady betonovou směsí;
- Šroub. Jsou zašroubovány do země jako šroub, který jde do stromu. Takové podpěry sestávají z kovového hřídele s alespoň jednou spirálovou čepelí. Lze je přišroubovat ručně pákami nebo speciální mechanickou instalací.
Materiály pro výrobu pilot:
- Beton. Značka betonu musí splňovat požadavky na mrazuvzdornost a voděodolnost předepsané v GOST 19804.6 a SP 63.13330;
- dřevo. K jejich výrobě se používají jehličnaté dřeviny: borovice, smrk, modřín a jedle. Průměr takové podpěry podle norem by měl být alespoň 22-34 cm, délka – 6,5 a 8,5 m;
- Kov. K dispozici v oceli a z tvárné litiny. Tloušťka dříku šroubové hromady musí být nejméně 3 mm a čepele – 4 mm;
- kombinovaný. Ke zvýšení nosnosti použijte více než dvě technologie.
Sergey Shuruta, Vedoucí designér ve společnosti Profit Engineering LLC:
— Šnekové piloty jsou jedny z nejoblíbenějších. Jsou lehké, snadno se instalují a některé z nich lze použít dvakrát. Vrtané a ražené piloty se montují přímo na staveništi, což znamená, že odpadá dodávka a skladování. Na rozdíl od šroubových základů však takové základy vydrží nejvyšší zatížení. Nevýhody zahrnují přítomnost mokré práce, což znamená, že bude obtížné provádět práce v zimě, stejně jako nemožnost naložit piloty ihned po jejich instalaci.
Šroubový nebo hnaný pilotový základ: co je lepší?
Piloty se dodávají v různých sekcích, pevných a složených, s uzavřeným nebo otevřeným spodním koncem (Foto: Shutterstock)
Při výběru mezi vrutem a betonovým základem se musíte zaměřit na typ konstrukce, říká Alexander Steshov, projektový manažer pro dřevozpracující průmysl ve společnosti MosOptTorg LLC. Pokud to zatížení, stejně jako typ půdy, dovolí, pak je výhodnější použít šroubové piloty. Betonová kladiva se přitom historicky osvědčila, neboť mají za sebou již století bezproblémové praxe. Zkušenosti se šroubovými pilotami v bytové výstavbě jsou poměrně malé.
Hromadný šroubový základ
Populární v soukromé bytové výstavbě. Používá se při stavbě lehkých panelových nebo dřevěných domů (Foto: Shutterstock)
Jedná se o sadu kovových tyčí se spirálovou pracovní částí (lopatky), které jsou zašroubovány do země s určitým krokem pod nosné stěny. Tento typ základů je podle odborníka zajímavý pro svou dostupnou cenu a snadnou instalaci.
Alexander Steshov, projektový manažer pro dřevozpracující průmysl ve společnosti MosOptTorg LLC:
— Ve stavební veřejnosti existuje subjektivní názor, že životnost šroubových pilot je krátká a činí 50–70 let. Důvodem je koroze, která se může vyskytovat na styku pilot s povrchem terénu. V historii hromadného používání pilotových šroubových základů v soukromé bytové výstavbě (v Rusku je to asi 20 let) však dosud nebyly zjištěny žádné problémy s jejich provozem.
výhody:
- jednoduchost a vysoká rychlost instalace. Není potřeba provádět zemní práce, používat těžkou techniku. Několik lidí může nainstalovat podpory za pár dní;
- možnost instalace na nerovném místě. Pomocí hromádek různých délek můžete položit základ na malý svah bez vyrovnání místa;
- cena. Z ekonomického hlediska je to nejziskovější varianta.
nevýhody:
- nízká nosnost. Vhodné pouze pro stavbu lehkých domů a konstrukcí. Na takovém základu nelze postavit například monolitický dům;
- život omezena odolností proti korozi;
- ne pro všechny půdy. Například, když je podzemní voda blízko země nebo na kamenité půdě, nepoužívají se;
- vyžaduje pečlivé zacházení a skladování pro zachování integrity antikorozního povlaku.
Betonový pilotový základ
Vhodné pro budovy z cihel a kamene, ale častěji se staví pod průmyslové a výškové budovy (Foto: Shutterstock)
Skládá se ze železobetonových tyčí se špičatým hrotem, které jsou zaraženy do země speciální instalací. Tento typ základů lze postavit tam, kde nelze použít jiné typy. Expert říká, že například všechny výškové budovy v podmínkách permafrostu v oblastech Dálného severu jsou postaveny na hnaných železobetonových pilotách.
výhody:
- relativní jednoduchost a vysoká rychlost instalace, protože není nutné provádět výkopové práce. Budete však potřebovat pilotovou instalaci, se kterou lze podpěry namontovat za pár dní;
- vysoká nosnost a všestrannost z hlediska typu půdy;
- trvanlivost. Betonová ocel je umístěna uvnitř betonu, nehrozí ji koroze. Životnost vysoce kvalitního betonu dosahuje 150 let.
nevýhody:
- dražšínež základ z pilotových šroubů;
- instalace vyžaduje speciální vybavení;
- dodatečné výdaje na dodávku pilot z výroby, jejich vyložení na staveništi.
Typy mříží pro pilotové založení
Mřížka je trám nebo deska, která spojuje hlavy pilot a dodatečně přerozděluje zatížení na ně. Jako grilovací materiály se používá železobeton, kov nebo dřevo.
Podle způsobu instalace existují tři hlavní typy grilu:
- monolitické. Proveďte s nacpanými, znuděnými a hnanými hromadami. Vyznačuje se vysokou pracností a složitostí, proto se jeho použití doporučuje při vysokém zatížení;
- prefabrikovaný monolitický. Skládá se z prefabrikovaných železobetonových výrobků, jejichž spoje jsou monolitické. Nejčastěji se nachází v průmyslových zařízeních;
- vyrobeno. Je vyroben z kovových nebo dřevěných trámů vzájemně propojených. „Tento typ mříže je z hlediska instalace nejjednodušší, doporučuje se jej používat ve spojení se šroubovými piloty pro stavbu dřevěných domů, užitkových budov, přístřešků, vstupních prostor,“ poznamenává Sergey Shuruta.
Kromě toho jsou mříže rozděleny podle výšky:
- Vysoký. Ve značné vzdálenosti od povrchu Země. Doporučuje se používat u dřevostaveb, aby byla spodní část budovy odvětrána, řeší se problém vlhčení konstrukcí, stejně jako u budov umístěných na místech s velkým sklonem;
- Zvýšená. V úrovni terénu pod roštem je vyroben písko-štěrkový polštář o tloušťce 15–20 cm, nejčastěji se používá u monolitického roštu. Mezi výhody takového přistání podle odborníků patří uzavření obrysu budovy, což zjednodušuje izolaci;
- Nízký. Pod úrovní terénu. Stavební specialisté nedoporučují používat tento typ ve zvedacích půdách, protože existuje vysoká pravděpodobnost jeho vytlačování a zničení. Kromě toho je třeba poznamenat působivý objem zemních prací.
Zůstaňte v obraze s důležitými zprávami – sledujte telegramový kanál RBC-Nedvizhimost
