Vytvoření automatické brány vyžaduje určité technické dovednosti, člověk by neměl věřit těm, kteří tvrdí opak. Opakovaně to potvrdili lidé se šikovnýma rukama. Tento článek pojednává o různých typech automatických bran a o tom, jak se vyrábějí. Popularita takových bran vedla ke zvýšení nabídky a mnoho moderních modelů lze zhruba rozdělit do tří skupin.
Automatizace bran udělej si sám
Obsah pokynů krok za krokem:
Typy automatických vrat
- распашные конструкции;
- zatahovací;
- garáž.
Vzhledem k výhodám a nevýhodám každé skupiny můžeme dojít k závěru, že křídlové brány jsou nejlepší volbou.
Výroba křídlových vrat
Výroba křídlových vrat
Hlavními výhodami sklopného provedení je jednoduchost a snadné použití, navíc při otevírání nevyžaduje mnoho volného místa. Právě tyto pozitivní vlastnosti určují oblíbenost takových bran.
Jedinou nevýhodou lze považovat vysoké náklady na automatizaci, ale lze ji (automaticky) provést vlastními rukama.
Důležité! Průměrná doba provozu křídlových bran je přibližně 50 XNUMX cyklů otevření/zavření.
Co bude v práci požadováno
Zde je seznam všech součástí, které budou vyžadovány pro instalaci:
Středová konzola Shimano Deore
Výrobní instrukce
Výroba brány musí začít výběrem materiálu.
Schéma automatizace pro křídlové brány
Fáze 1. Výběr materiálu
V tomto případě vše závisí pouze na preferencích a finančních možnostech majitele webu. Pro křídlo brány můžete použít:
- vlnitá lepenka;
- polykarbonát;
- železný plot;
- ocelový plát;
- dřevo;
- kování.
Fáze 2. Velikost
Po výběru materiálu je třeba určit rozměry konstrukce. Hmotnost brány a vzdálenost, kterou je zapotřebí k pohybu křídel, závisí na velikosti.
Důležité! Je žádoucí, aby tato vzdálenost byla 1,5násobkem samotného otvoru.
Etapa 3. Podpěrné pilíře
Pro výrobu nosných pilířů lze použít jeden z následujících materiálů:
- profilovaná trubka;
- betonová malta;
- dubové dřevo;
- kanál;
- cihlový.
Schéma rámu křídlové brány
Při montáži musí stožáry jít do země alespoň metr, jinak se v zimě budou pohybovat podél svislé osy, v důsledku čehož se celá konstrukce deformuje.
Při instalaci podpory musíte:
- vykopat díru hlubokou 1,2 metru;
- položte na dno „polštář“ z drceného kamene o tloušťce 20 cm a opatrně jej udusejte;
- nainstalujte pilíř a naplňte jej betonovou maltou smíchanou s cementem třídy “tři setiny”.
Příprava základových a opěrných pilířů pro montáž vjezdových křídlových bran
Fáze 4. Založení
Základem je základ brány, který plní dvě funkce najednou. Za prvé, odolá hmotnosti konstrukce a značné. Za druhé je v něm instalován kanál pro pohyb válců.
Vnější křídlové brány – schéma vložených prvků
Níže je uvedena technologie pro položení základu.
Krok 1. Vytáhne se příkop ve tvaru U o velikosti 45×100 cm a hloubce 115-120 cm, po kterém se naplní drcený “polštář” stejné tloušťky.
Krok 2. Je vytvořen kanál pro pohyb válců (nebo “lavička”, jak se také nazývá). To bude vyžadovat ocelovou výztuž ø12 cm a samotný žlab široký 20 cm Z výztuže se vyříznou metrové „meče“ a přivaří se k policím žlabu.
Krok 3. “Banquette” je instalován a nalit betonem.
Důležité!
1. Na konci lití musí být beton chráněn alespoň týden.
2. Během této doby se musí denně zalévat, aby se předešlo prasklinám.
3. Horní část “lavičky” je instalována v rovině s vozovkou.
Fáze 5. Nosný rám
Pro výrobu nosného rámu je lepší použít profilovanou ocelovou trubku. Výrobní proces probíhá v několika fázích.
Krok 1. Profil se rozřeže na kusy požadované délky.
Krok 2. Potrubí se očistí od rzi.
Krok 3. Povrch profilu je ošetřen rozpouštědlem, po kterém je aplikován antikorozní základní nátěr.
Krok 4. Rám je svařen.
Krok 5 Svary jsou očištěny a poté je celá konstrukce znovu opatřena základním nátěrem.
Několik užitečných tipů.
- В качестве ребер жесткости можно использовать трубу сечением 3х4 см.
- Vnější obrys je vyroben z profilované trubky 4×6 cm.
- Všechny součásti rámu a vedení by měly být sestaveny pouze v šachovnicovém vzoru. V opačném případě, když teplota stoupne, brána určitě „vede“.
Fáze 6. Šití, barvení
Barva se nanáší po úplném zaschnutí základního nátěru. Doporučuje se použít alkydový smalt, navíc jej nanést alespoň ve dvou vrstvách – brána tak bude vypadat „bohatě“. Mezi nanášením první a druhé vrstvy udělejte pauzu, aby barva zaschla.
Důležité! Šicí materiál je vybírán na základě přání a finančních možností.
Materiál je upevněn na výztuhy pomocí nýtů nebo samořezných šroubů.
Fáze 7. Instalace
Konstrukce je sestavena, lapače jsou přivařeny k nosným sloupům, je instalována automatizace (o její výrobě budeme hovořit o něco později). Poté se brána testuje.
Důležité! Takový design bude stát několikrát levnější než tovární model. Ještě více můžete ušetřit tím, že si automatický pohon vyrobíte sami.
Automatizace bran udělej si sám
Domácí ovládání automatických křídlových bran
K provedení pohonu budete potřebovat dva povozy od jízdního kola s hnacími ozubenými koly.
Krok 1. Rám jízdního kola se seřízne tak, aby svislá trubka vycházející z osy vyčnívala 2-3 cm nad ozubené kolo.
Krok 2. Na jedné straně musíte odstranit pouze pedál, zatímco na druhé straně je dodatečně odstraněna spojovací tyč.
Budete potřebovat dvě taková řetězová kola, pokud budou stejně velká a se stejnou roztečí zubů (na pohon bude použit jeden řetěz).
Krok 3. Vozíky jsou přivařeny k horní části rámu. Je důležité, aby hvězdy umístěné v rozích byly proti sobě. Spojovací tyče jsou rovnoběžné s rámem a tyče, které je spojují s bránou, jsou vybrány v souladu s velikostí řetězových kol. Když se otočí, tyč spojující křídlo brány se spojovací tyčí způsobí pohyb plátna.
Важно! Точную длину штанги определить сложно, ведь существует достаточно много моделей велосипедов. Отметим лишь, что изделия диаметром М-8 будет вполне достаточно. Сама штанга изготавливается из стальной полосы.
Шаг 4. Цепь надевается на звездочки. Это нужно сделать перекрестно, чтобы они вращались в противоположные стороны. Для изготовления такой цепи потребуется сразу несколько велосипедных цепей – их соединяют друг с другом.
Řetěz je potřeba dobře napnout, ale i poté se prověsí a tedy odskočí. Aby se tomu zabránilo, je k rámu přivařeno několik dalších kovových pásků, které podpírají řetěz a zároveň slouží jako vodítka. Existuje další možnost – upevnit široké válečky tak, aby se řetěz pohyboval podél nich.
Důležité! Řetěz musí být nasazen, když je brána zavřená. Dále je zkontrolován návrh – jeden list je vytlačen, zatímco druhý by se měl pohybovat symetricky k prvnímu. Pokud se křídla překrývají, musíte řetěz posunout o jeden zub.
Instalace elektromotoru
K otevření brány tedy musíte buď zatlačit na jedno křídlo, nebo přitáhnout řetěz směrem k sobě. V budoucnu můžete automatizovat návrh – například nainstalovat elektromotor a připojit jej k převodovkám ze stěračů automobilů. Výhodou této možnosti je, že i stará baterie je docela použitelná jako zdroj energie, takže automatika nebude závislá na elektřině. Má to ale jednu nevýhodu: dvířka se mohou otevírat příliš pomalu kvůli vybité baterii.
Video – Automatické brány pro kutily
Navíc můžete použít motor z pračky. Průměrný výkon takových motorů je 110-115 W, rychlost otáčení je 1500 ot / min. V tomto případě bude jako převodovka sloužit šroubový zvedák pro auto. Zvedák je třeba poněkud modernizovat – za kuželové kolo nainstalujte kladku ze stejné podložky. Zvedák se tak změní na lineární převodovku (nebo pohon, jak se také nazývá).
Video – Automatické křídlové brány. Instalace
Zvedák je svařen rovnoběžně s řetězem tak, že při pohybu jeho jezdec táhne řetěz za sebou. K jejich vzájemnému propojení můžete použít běžný ocelový drát.
Důležité! Když dojde k výpadku proudu, otevřete bránu pokaždé, když musíte odvinout drát.
Pro připojení motoru k řemenici se používá konvenční řemen z pračky. Otáčky motoru se sníží asi o 1:4, proto je vhodné vyrobit si řemenici svépomocí, navíc o minimálním průměru.
Теперь ворота готовы к эксплуатации. Для более детального ознакомления с автоматикой можете посмотреть тематический видеоролик.
Video – Domácí křídlové brány
Какой шкаф выбрать распашной или купе?
Výběr typu skříně závisí na individuálních potřebách a preferencích. Houpací skříň se může hodit, pokud potřebujete rychlý a snadný přístup ke svým věcem, stejně jako do malých prostor, kde může být prostor pro otevírání dveří omezený. Skříň naproti tomu poskytuje více úložného prostoru a může působit estetičtěji. Konečná volba závisí na tom, jaké funkce potřebujete a jak plánujete skříň používat.
Co jsou sloupky pro křídlové brány?
Výběr sloupků pro křídlové brány závisí na několika faktorech, jako je materiál brány, hmotnost brány, velikost brány a provozní podmínky.
Jedním z nejběžnějších materiálů pro pilíře je železobeton. Železobetonové sloupky poskytují dobrou pevnost a odolnost, což je důležité zejména pro těžké brány a oblasti s vysokým větrem. Obvykle také vyžadují minimální údržbu.
Další možností jsou zděné nebo kamenné pilíře. Mohou vytvořit krásný vzhled, zejména pokud je váš domov podobný stylu, ale obvykle vyžadují vyšší náklady a čas na instalaci.
Další možností jsou kovové tyče. Mohou být vyrobeny z pozinkované oceli nebo hliníku a obvykle vyžadují méně údržby než cihlové nebo kamenné sloupy. Mohou být také cenově dostupnější než železobetonové sloupy.
Bez ohledu na to, které sloupky si vyberete, je důležité, aby byly dostatečně pevné, aby unesly váhu brány a další namáhání, která se mohou během provozu objevit. Doporučujeme, abyste se obrátili na profesionální stavitele nebo konzultanty, kteří vám poradí s výběrem těch nejlepších sloupků pro vaše křídlové brány.
K dnešnímu dni byla vyvinuta a v praxi úspěšně realizována široká škála konstrukcí garážových vrat. Vaše pozornost je zvána…
Není to tak dávno, co se objevilo jednoduché řešení problému recyklace motorového oleje. Připomeňme, že tento olej se používá v mechanismech pro mazání jednotlivých prvků .
Bednění pro nadaci je důležitou etapou při stavbě domu. Nesprávně navržená může vést k poruchám v založení konstrukce .
Pro výrobu automatických bran budou vyžadovány určité dovednosti při práci se zařízením, nemusíte věřit těm, kteří vás přesvědčují o opaku. To bylo opakovaně prokázáno lidovými řemeslníky.
Automatizace bran udělej si sám
O typech automatických bran a o tom, jak pro ně provést automatizaci, se bude diskutovat v tomto článku.
Typy automatických vrat
Популярность таких ворот повлияла на рост предложения, и многочисленные современные модели можно условно разделить на три большие группы:
- распашные конструкции;
- zatahovací;
- garáž.
Vzhledem k výhodám a nevýhodám každé skupiny můžeme dojít k závěru, že křídlové brány jsou nejlepší volbou.
Výroba křídlových vrat
Výroba křídlových vrat
Hlavními výhodami sklopného provedení je jednoduchost a snadné použití, navíc při otevírání nevyžaduje mnoho volného místa. Právě tyto pozitivní vlastnosti určují oblíbenost takových bran.
Jedinou nevýhodou lze považovat vysoké náklady na automatizaci, ale lze ji (automaticky) provést vlastními rukama.
Důležité! Průměrná doba provozu křídlových bran je přibližně 50 XNUMX cyklů otevření/zavření.
Co bude v práci požadováno
Zde je seznam všech součástí, které budou vyžadovány pro instalaci:
- kočárky pro jízdní kola;
- pahýly;
- horní válečky pro podporu;
- vodicí profil;
- накатные ролики;
- stará pračka a zvedák;
- pár lapačů.
Výrobní instrukce
Výroba brány musí začít výběrem materiálu.
Fáze 1. Výběr materiálu
V tomto případě vše závisí pouze na preferencích a finančních možnostech majitele webu. Pro křídlo brány můžete použít:
- vlnitá lepenka;
- polykarbonát;
- železný plot;
- ocelový plát;
- dřevo;
- kování.
Fáze 2. Velikost
Po výběru materiálu je třeba určit rozměry konstrukce. Hmotnost brány a vzdálenost, kterou je zapotřebí k pohybu křídel, závisí na velikosti.
Důležité! Je žádoucí, aby tato vzdálenost byla 1,5násobkem samotného otvoru.
Etapa 3. Podpěrné pilíře
Pro výrobu nosných pilířů lze použít jeden z následujících materiálů:
- profilovaná trubka;
- betonová malta;
- dubové dřevo;
- kanál;
- cihlový.
Při montáži musí stožáry jít do země alespoň metr, jinak se v zimě budou pohybovat podél svislé osy, v důsledku čehož se celá konstrukce deformuje.
Při instalaci podpory musíte:
- vykopat díru hlubokou 1,2 metru;
- položte na dno „polštář“ z drceného kamene o tloušťce 20 cm a opatrně jej udusejte;
- nainstalujte pilíř a naplňte jej betonovou maltou smíchanou s cementem třídy “tři setiny”.
Fáze 4. Založení
Základem je základ brány, který plní dvě funkce najednou. Za prvé, odolá hmotnosti konstrukce a značné. Za druhé je v něm instalován kanál pro pohyb válců.
Níže je uvedena technologie pro položení základu.
Krok 1. Vytáhne se příkop ve tvaru U o velikosti 45×100 cm a hloubce 115-120 cm, po kterém se naplní drcený “polštář” stejné tloušťky.
Krok 2. Je vytvořen kanál pro pohyb válců (nebo “lavička”, jak se také nazývá). To bude vyžadovat ocelovou výztuž ø12 cm a samotný žlab široký 20 cm Z výztuže se vyříznou metrové „meče“ a přivaří se k policím žlabu.
Krok 3. “Banquette” je instalován a nalit betonem.
Důležité!
1. Na konci lití musí být beton chráněn alespoň týden.
2. Během této doby se musí denně zalévat, aby se předešlo prasklinám.
3. Horní část “lavičky” je instalována v rovině s vozovkou.
Fáze 5. Nosný rám
Pro výrobu nosného rámu je lepší použít profilovanou ocelovou trubku. Výrobní proces probíhá v několika fázích.
Krok 1. Profil se rozřeže na kusy požadované délky.
Krok 2. Potrubí se očistí od rzi.
Krok 3. Povrch profilu je ošetřen rozpouštědlem, po kterém je aplikován antikorozní základní nátěr.
Krok 4. Rám je svařen.
Krok 5 Svary jsou očištěny a poté je celá konstrukce znovu opatřena základním nátěrem.
Několik užitečných tipů.
- В качестве ребер жесткости можно использовать трубу сечением 3х4 см.
- Vnější obrys je vyroben z profilované trubky 4×6 cm.
- Všechny součásti rámu a vedení by měly být sestaveny pouze v šachovnicovém vzoru. V opačném případě, když teplota stoupne, brána určitě „vede“.
Fáze 6. Šití, barvení
Barva se nanáší po úplném zaschnutí základního nátěru. Doporučuje se použít alkydový smalt, navíc jej nanést alespoň ve dvou vrstvách – brána tak bude vypadat „bohatě“. Mezi nanášením první a druhé vrstvy udělejte pauzu, aby barva zaschla.
Důležité! Šicí materiál je vybírán na základě přání a finančních možností.
Materiál je upevněn na výztuhy pomocí nýtů nebo samořezných šroubů.
Fáze 7. Instalace
Konstrukce je sestavena, lapače jsou přivařeny k nosným sloupům, je instalována automatizace (o její výrobě budeme hovořit o něco později). Poté se brána testuje.
Důležité! Takový design bude stát několikrát levnější než tovární model. Ještě více můžete ušetřit tím, že si automatický pohon vyrobíte sami.
Automatizace bran udělej si sám
K provedení pohonu budete potřebovat dva povozy od jízdního kola s hnacími ozubenými koly.
Krok 1. Rám jízdního kola se seřízne tak, aby svislá trubka vycházející z osy vyčnívala 2-3 cm nad ozubené kolo.
Krok 2. Na jedné straně musíte odstranit pouze pedál, zatímco na druhé straně je dodatečně odstraněna spojovací tyč.
Budete potřebovat dvě taková řetězová kola, pokud budou stejně velká a se stejnou roztečí zubů (na pohon bude použit jeden řetěz).
Krok 3. Vozíky jsou přivařeny k horní části rámu. Je důležité, aby hvězdy umístěné v rozích byly proti sobě. Spojovací tyče jsou rovnoběžné s rámem a tyče, které je spojují s bránou, jsou vybrány v souladu s velikostí řetězových kol. Když se otočí, tyč spojující křídlo brány se spojovací tyčí způsobí pohyb plátna.
Важно! Точную длину штанги определить сложно, ведь существует достаточно много моделей велосипедов. Отметим лишь, что изделия диаметром М-8 будет вполне достаточно. Сама штанга изготавливается из стальной полосы.
Шаг 4. Цепь надевается на звездочки. Это нужно сделать перекрестно, чтобы они вращались в противоположные стороны. Для изготовления такой цепи потребуется сразу несколько велосипедных цепей – их соединяют друг с другом.
Řetěz je potřeba dobře napnout, ale i poté se prověsí a tedy odskočí. Aby se tomu zabránilo, je k rámu přivařeno několik dalších kovových pásků, které podpírají řetěz a zároveň slouží jako vodítka. Existuje další možnost – upevnit široké válečky tak, aby se řetěz pohyboval podél nich.
Důležité! Řetěz musí být nasazen, když je brána zavřená. Dále je zkontrolován návrh – jeden list je vytlačen, zatímco druhý by se měl pohybovat symetricky k prvnímu. Pokud se křídla překrývají, musíte řetěz posunout o jeden zub.
Instalace elektromotoru
K otevření brány tedy musíte buď zatlačit na jedno křídlo, nebo přitáhnout řetěz směrem k sobě. V budoucnu můžete automatizovat návrh – například nainstalovat elektromotor a připojit jej k převodovkám ze stěračů automobilů. Výhodou této možnosti je, že i stará baterie je docela použitelná jako zdroj energie, takže automatika nebude závislá na elektřině. Má to ale jednu nevýhodu: dvířka se mohou otevírat příliš pomalu kvůli vybité baterii.
Video – Automatické brány pro kutily
Navíc můžete použít motor z pračky. Průměrný výkon takových motorů je 110-115 W, rychlost otáčení je 1500 ot / min. V tomto případě bude jako převodovka sloužit šroubový zvedák pro auto. Zvedák je třeba poněkud modernizovat – za kuželové kolo nainstalujte kladku ze stejné podložky. Zvedák se tak změní na lineární převodovku (nebo pohon, jak se také nazývá).
Video – Automatické křídlové brány. Instalace
Zvedák je svařen rovnoběžně s řetězem tak, že při pohybu jeho jezdec táhne řetěz za sebou. K jejich vzájemnému propojení můžete použít běžný ocelový drát.
Důležité! Když dojde k výpadku proudu, otevřete bránu pokaždé, když musíte odvinout drát.
Pro připojení motoru k řemenici se používá konvenční řemen z pračky. Otáčky motoru se sníží asi o 1:4, proto je vhodné vyrobit si řemenici svépomocí, navíc o minimálním průměru.
Теперь ворота готовы к эксплуатации. Для более детального ознакомления с автоматикой можете посмотреть тематический видеоролик.
