Jak nastavit karburátor pily

01.05.2020/XNUMX/XNUMX Všechny řetězové pily musí být pravidelně servisovány. Udržování čistoty, výměna filtrů a seřízení karburátoru, o kterých dnes bude řeč, zaručují životnost motorové pily po celou dobu provozu. Jak a za jakým účelem se tedy karburátor seřizuje?

Když je úprava nezbytná

Zpravidla jsou karburátory motorových pil nastaveny z výroby. Přesto musíte pro vloupání bez incidentů provést seřízení znovu. Také po záběhu je nutné proces opakovat pro dosažení nejlepší účinnosti. Čištění a opětovné seřízení pomůže, pokud si všimnete, že se palivo spotřebovává rychleji, což může vést k poruchám výfuku. Jednoduše řečeno, motorová pila vydává kouř, zatímco tlumič se ucpe, což je spojeno s poklesem výkonu. Pokud je ve směsi málo paliva nebo máte nekvalitní směs, dojde k předčasnému opotřebení dílů, protože motor může přestat startovat.

Otáčkoměr je vaším hlavním pomocníkem.

S ním můžete měřit omezující rychlost a upravovat je podle požadavků výrobce.

Hodit se může i plochý šroubovák.

Některé panely nástrojů nelze přizpůsobit bez speciálního klíče. Někdy jsou takové klíče k dispozici pouze v autorizovaných servisních střediscích.
To je navrženo tak, aby se zabránilo vlastní konfiguraci nezkušenými hostiteli a aby se zabránilo neoprávněným osobám provádět opravy.

Správné nastavení karburátoru

Pokyny krok za krokem pro seřízení řetězové pily zahrnují:

-Úprava pro bezproblémový provoz při nízkých otáčkách.

– Seřízení karburátoru pro správnou dodávku paliva při maximálních otáčkách.

– Jemné seřízení karburátoru na volnoběh.

– Testování provozu motorové pily při všech rychlostech.

Většina karburátorů se dodává se třemi seřizovacími šrouby: šroub T pro nastavení volnoběhu, šroub H pro maximální otáčky a šroub L pro nastavení směsi při nízkých otáčkách. Úpravou posledních dvou můžete dosáhnout zvýšení rychlosti.

Nastavení se zahájí nastavením šroubů L a H do polohy 1/5 otáčky. Dále musíte nechat motor běžet a zahřát se. Po nastavení chodu na nízké otáčky – šroub L kroutíme, dokud motor nedosáhne maximálních otáček, poté se povolí asi o čtvrtinu a šroubem T dosáhneme volnoběžných otáček.

Další nastavení při maximální rychlosti a nastavení trakce. K tomu je potřeba seřídit šroub H a kontrolovat otáčky podle údajů tachometru.V žádném případě nepřekračujte hranici maximálních otáček deklarovaných výrobcem!

Po seřízení je důležité motorovou pilu vyzkoušet při všech rychlostech. Nejprve motorovou pilu zchladíme a spustíme podle algoritmu pro start studeného nástroje. Pokud nejsou problémy na volnoběh, kontrolujeme, jak motorová pila řeže. Pokud dojde ke ztrátě výkonu, musíte seřídit šroub H při kontrole tahu.

Seřízení karburátorů vyrobené v Číně

Čínské karburátory motorových pil mají podobné seřizovací šrouby. Algoritmus jejich nastavení se liší pouze tím, že šrouby L a H je potřeba vyšroubovat o dvě otáčky.

Toto video názorně ukazuje krok za krokem seřízení čínské motorové pily mistrem bez použití tachometru.

I když se na první pohled zdá, že seřízení karburátoru motorové pily je jednoduchá záležitost, přesto vyžaduje péči a zodpovědnost. Proto stále doporučujeme kontaktovat specialisty.

Materiál pro vás připravil mistr Roman. Hlavní rubrika užitečné tipy pro zákazníky internetového obchodu Levsha.RF

Výkon a kvalita motorové pily závisí na mnoha faktorech a jedním z hlavních je správné seřízení karburátoru. Technologicky tento proces není složitý, ale vyžaduje znalost a zvážení některých nuancí. Nesprávné nastavení karburátoru řetězové pily vlastníma rukama může vést k poruchám nástroje a dokonce k jeho úplnému selhání.

Zařízení a princip činnosti karburátoru

Hlavním účelem karburátoru v každém spalovacím motoru je smíchat palivo se vzduchem v určitých poměrech. Pokud jsou porušeny, motor začne pracovat nesprávně nebo se úplně zastaví.

Karburátory řetězových pil různých značek mají určité rozdíly v konstrukci, ale hlavní součásti této části, stejně jako princip jejich činnosti, jsou přibližně stejné:

• Základna (tělo) – aerodynamický tunel se vzduchovým tlumičem umístěným napříč. Jeho účelem je regulovat přívod vzduchu do vnitřní komory.
• Plováková komora – nádoba, která drží palivovou směs ve stabilním stavu.

• Postřikovače – oblast, kde dochází ke kontaktu vzduchu a paliva. Palivo vstupuje do atomizéru z plovákové komory přes trysku.
• Difuzor – část zvyšující rychlost proudění vzduchu, pomocí které se udržuje požadovaný tlak. Difuzér je umístěn v zúžené části tubusu.

Princip činnosti karburátoru je následující:

1. Po nastartování motoru se klapka otevře a vzduch vstupuje do kanálu.
2. Průtok a hladina plováku v komoře jsou řízeny polohou tlumiče v důsledku tlakového rozdílu v plovákové komoře a vzduchovém kanálu.
3. Palivo z plovákové komory je nasáváno do trysky a poté do difuzoru. Vzduch, který se jím pohybuje, zachycuje přicházející palivo.
4. Výsledná směs je přiváděna do dutin válců vstupními kanály.

Počáteční seřízení a začněte pilu používat

Většinu nástrojů prodávají předem nakonfigurovaní výrobci.

Během záběhu se kontroluje správná činnost:

1. Při prvním spuštění je třeba zajistit provoz motorové pily v šetrném režimu. Pár hodin po začátku se doporučuje řezat malé větve a kmeny do tloušťky 10 cm.
2. Motorová pila musí správně startovat, poskytovat stabilní rychlost otáčení řetězového kola a plynulý nárůst a pokles výkonu.
3. Spotřeba paliva by měla odpovídat použitému výkonu a v praxi by pila neměla zhasínat, „kýchat“, kouřit a pracovat trhaně.
4. Když motor běží, neměly by se ozývat žádné cizí klepání, praskání a zvuky.

Následující pravidla vám pomohou se pojistit:

1. Smíchejte benzín a olej v souladu s poměry udávanými výrobci.
2. Nemíchejte předem. Vlastnosti benzínu a oleje ve smíšeném stavu se v průběhu času mění. Výjimkou je palivo pro intenzivně používaný nástroj, zde byste však neměli překročit normu 7 dnů.
3. Používejte olej určený pro motor značky řetězové pily. Palivová směs s abnormálním složením jej deaktivuje.
4. Při přípravě palivové směsi zohledněte vliv klimatických podmínek na komponenty.

Známky nesprávné činnosti karburátoru

Nesprávná činnost karburátoru může být způsobena ucpanými sacími otvory a nesprávným nastavením.

Známky nesprávného provozu:

• zvýšená spotřeba benzínu, z výfuku vychází hustý bílý kouř;
• motor pracuje s obtížemi, s charakteristickým zvukem;

• motor se spustí a zhasne nebo vůbec nenastartuje;
• motorová pila “střílí” do karburátoru.

Je vždy nutná úprava?

Před zásahem do továrního nastavení karburátoru se ujistěte, že je s ním spojena nesprávná činnost řetězové pily:

Nejprve se ujistěte, že v nádrži pily je palivová směs, která nechce nastartovat a že se dostává do karburátoru.

Pokud je nádrž plná, zkontrolujte palivové potrubí. Odpojte trubku od karburátoru a odvzdušněte. Pokud je vše v pořádku, benzín podle norem výrobce vyplivne.

Slabá dodávka indikuje ucpání kanálu nebo palivového filtru. V tomto případě stačí vyčistit palivové potrubí a vyměnit filtr.

Nesprávná činnost nástroje může být spojena s přeplněnou nádrží motorové pily. V tomto případě budou pod krytem kráteru viditelné šmouhy. Pokud ano, zkontrolujte připojení palivového potrubí ke karburátoru. Při otáčení víka přetékající nádrže se někdy vymáčkne. Z tohoto důvodu nemusí motor nastartovat.

Důvodem špatného výkonu motorové pily může být kvalita směsi oleje a benzínu. Pokud zbytek nevypustíte a ponecháte nástroj k uskladnění déle než 2 týdny, začnou v nádrži probíhat procesy tvorby pryskyřice a polymerace součástí. To může způsobit tvorbu usazenin na pístu, kroužcích a vložce válce. Směs proto připravujte vždy těsně před prací v potřebném množství.

Pokud je vše v pořádku s kvalitou paliva, motor řetězové pily se nemusí spustit kvůli ucpání palivového a vzduchového filtru:

Chcete-li diagnostikovat palivový filtr, odpojte přívodní kanál benzínu od karburátoru a načerpejte palivo. Pokud je v potrubí malý nebo žádný tlak, odpojte filtr.

Předtím vyprázdněte nádrž od směsi a vyjměte samotnou filtrační vložku. Ucpanou náhradní kazetu lze vyčistit, ale nejlepší je vyměnit ji za novou. Při používání nářadí v prašných podmínkách je třeba pravidelně čistit.

Vzduchový filtr vyjměte opatrně, aby se prach nahromaděný během provozu na jeho povrchu nedostal do karburátoru: může to vyžadovat nákladné opravy.

Po vyjmutí kazetu pečlivě očistěte od nahromaděných nečistot a umyjte saponátem. Poté osušte a opatrně vložte zpět na místo.

Technologie přizpůsobení

Hlavním nástrojem pro utahování šroubů je šroubovák, který se vejde pod jejich drážky. Na různých karburátorech jsou ploché, křížové, s vnitřním nebo vnějším šestiúhelníkem, hvězdičkou.

Někteří výrobci nářadí Husqvarna, Homelite, MTD doplňují své karburátory tryskami pro speciální šroubovák. Bylo to provedeno proto, aby byl proces samočinného seřízení karburátoru majitelem co nejobtížnější.

Dá se předpokládat, že účelem toho je “navařit” na prodej šroubováků pro seřízení: jsou opravdu drahé. Ale ve skutečnosti se to dělá proto, aby byl motor pily chráněn před nesprávně nastavenými maximálními otáčkami.

Nastavení kontrolujte tachometrem. Pokud tam není, budete se muset spolehnout na svůj vlastní sluch, a to není vždy účinné.

Krok za krokem

Hlavní kroky pro nastavení karburátoru:

• nastavení nízké rychlosti
• nastavení správné dodávky paliva při maximální rychlosti;

• jemné doladění při volnoběhu;
• kontrola činnosti nástroje ve všech režimech.

K nastavení se používají 3 šrouby:

• Т – Zodpovědnost za jemné doladění při volnoběhu;

• H – Úprava práce při maximální rychlosti;

• L – úprava tvorby palivové směsi při nízkých otáčkách.

Proces nastavení

Úprava se skládá z následujících kroků:

1. Nastavte šrouby L a H na standardní nastavení. Toto je 1/5 otáčky šroubů, dokud nejsou zcela utaženy.
2. Nastartujte motor a trochu jej zahřejte.
3. Nastavte režim nízkých otáček pomocí šroubů L a volnoběžné otáčky T. Nejprve utáhněte šroub L, dokud nedosáhnete maximálních otáček motoru. Poté jej uvolněte o 1/4 a nastavte otáčky volnoběhu šroubem T.
4. Po úpravě práce na „spodech“ upravte trakci a maximální rychlost. K tomu pomalu utáhněte šroub H a zkontrolujte otáčky podle údajů na elektronickém otáčkoměru. Nepřekračujte maximální otáčky doporučené výrobcem.
5. Nastavení šroubu L se zastaví, když motor běží hladce, plynule přechází z nízkých do vysokých otáček a nekouří.
6. Poslední fází je kontrola chodu pily ve všech režimech. Nechte nástroj nejprve vychladnout a poté proveďte zkušební provoz na volnoběh.
7. Pokud nástroj funguje správně, vyzkoušejte jej při zatížení.
8. V případě nedostatečného výkonu zopakujte seřízení šroubu H tak, že jej vyšroubujete a znovu zkontrolujete tah. Ztráta trakce při maximální rychlosti je indikátorem opotřebení CPG nebo špatné kvality paliva.

některé nuance

V procesu nastavování karburátoru mohou nastat některé nestandardní a nebezpečné situace pro výkon nástroje:

1. Otočení šroubu L příliš daleko vzhledem k H může způsobit chudou směs vzduchu a paliva. Když je v karburátoru hodně vzduchu a málo benzínu, skupina pístů vyschne a může selhat.
2. Tovární čínské karburátory mají nastavení na stojanech s ohledem na vlastnosti každé motorové pily. Jakákoli změna polohy šroubů během seřizování se musí uložit do paměti nebo zaznamenat. To pomůže obnovit tovární nastavení, pokud motor nenastartuje.
3. Nové karburátory pro čínské pily jsou z výroby seřízeny na standardní počet otáček nebo libovolně. Mohou vyžadovat seřízení ihned po instalaci na konkrétní nástroj.

Pomozte! V současné době je na trhu mnoho modelů čínských řetězových pil, méně často evropské výroby, ve kterých prostě nejsou žádné nastavovací šrouby. Jejich nastavení umožňuje pouze nastavení otáček volnoběhu jedním šroubem, když se nástroj zastaví nebo vydá ojedinělé otáčky).

Jak pochopit, že nastavení je správné

Následující znaky indikují efektivní a správné nastavení: