Motorová pila Družba-4 byla umístěna na dopravník v roce 1955 a byla vyrobena ve dvou továrnách – v Biysku a Permu. Všechny roky na této motorové pile byl používán karburátor KMP-100, který se stal legendárním. Později byla nahrazena KMP-100U (vylepšená) a motorová pila byla pojmenována Družba-4 M (modernizovaná).
Jaký karburátor je na motorové pile Družba-4
Všechny staré motorové pily Družba-4 mají karburátory KMP-100.
KMP-100 je pozoruhodný tím, že to byl jediný karburátor pro motorové pily v zemi. Byl také instalován na motorovou pilu Ural. A kromě motorových pil Družba a Ural se žádné další v zemi nevyráběly ani nedovážely. Proto je nám dobře známý karburátor KMP-100. Je jednoduchý, spolehlivý, navržený s velkou rezervou bezpečnosti.
Na modelech motorových pil Družba-4 vyrobených po roce 1993 najdete karburátory KMP-100A a KMP-100AP. Dnes lze takové karburátory nalézt v prodeji jak v „nepojmenované“ verzi, tak pod značkou Rezer. Možnosti A a AP se výrazně liší jak od sebe navzájem, tak od KMP-100 a 100U.
Uvažujeme o starém klasickém karburátoru KMP-100, který fungoval na milionech motorových pil Družba-4, z nichž mnohé jsou stále v provozu.
Červený čtverec na fotografii zvýrazňuje umístění karburátoru u motorové pily Družba-4 Takto vypadá nový karburátor KMP-100
Zařízení
KMP-100 lze navzdory svému stáří považovat za karburátor nové generace. Poprvé v zemi byla místo plováku použita elastická membrána. Předtím se na motorové pily používaly plovákové karburátory jako na všechny dvoudobé motory (mopedy, motocykly atd.). V plovákovém karburátoru, když je zásobní komora karburátoru naplněna, plovák vyskočí a jeho osa jehly přeruší přívod paliva.
Plovákový karburátor nemůže pracovat obráceně, což je u motorových pil velká nevýhoda. Membránový karburátor ale může pracovat v jakékoli poloze, i když je motorová pila obrácená.
Karburátor KMP-100 je vyroben podle klasického schématu.
- Skříň s kanály pro nasávání paliva a vzduchu, úložná palivová komora a směšovací komora pro směs paliva a vzduchu (Venturiho trubice).
- Kryt pouzdra.
- Tlumič plynu (plyn).
- Tryska s kalibrovaným otvorem.
- Elastická membrána.
- Vahadlo s ventilem, který uzavírá přívod paliva z plynové nádrže při plnění komory karburátoru.
- Dva nastavovací šrouby.
- Těsnění.
Celkem je v karburátoru motorové pily Druzhba-4 25 dílů, včetně pevných kanálů a komor v těle.
Pro lepší pochopení vám doporučujeme seznámit se s úryvkem z návodu k opravě
Princip činnosti
Karburátor KMP-100 zajišťuje provoz spalovacího motoru ve třech režimech:
- Studený start.
- Malé a střední obraty.
- Maximální rychlost (plyn na celek).
Před spuštěním motoru je přívod paliva do motoru blokován membránou spojenou s ventilem.
Palivo se před nastartováním dočerpá ručně tlačítkem čerpání (sání nebo nasávání).
Při startování a chodu motoru vytváří zdvih pístu podtlak v difuzoru karburátoru. Vlivem tlakového rozdílu se membrána prohne, tlačí na ventil a otevírá přívod paliva.
Palivo se mísí se vzduchem a je nasáváno do spalovací komory vlivem podtlaku vzniklého během zdvihu pístu.
Stavěcí šrouby určují množství dodávaného paliva a kvalitu směsi paliva a vzduchu. Palivová směs s velkým množstvím benzínu a nedostatkem vzduchu se nazývá obohacená.
Příliš obohacená směs nemusí kvůli nedostatku kyslíku úplně vyhořet. To vede k nadměrné spotřebě paliva nebo zahlcení zapalovací svíčky.
Chudá směs má málo paliva. Motor nemůže běžet na plný výkon, směs je suchá, pístový systém se přehřívá a rychleji opotřebovává.
Otáčky motoru jsou řízeny polohou škrticí klapky v karburátoru. Při plném otevření proudí směs vzduchu a paliva bez omezení (plyn pro všechny).
Plynová spoušť, která reguluje otevření tlumiče
Při jeho zavření je průtok paliva minimální a motor běží naprázdno.
Z jakého materiálu je vyroben karburátor motorové pily Družba-4?
Při montáži karburátoru KMP-100 se používají díly z různých kovů.
- Tělo karburátoru KMP-100 je odlité ze slitiny hliníku a zinku.
- Seřizovací a upevňovací šrouby jsou ocelové.
- Tryska s kalibrovaným otvorem je vyrobena z mosazi.
- Membrána je vyrobena z pružného plastu odolného vůči benzínu.
- Těleso škrticí klapky je vyrobeno ze slitiny na bázi oceli s přísadami pro odolnost proti oxidaci a korozi.
- Těsnění jsou vyřezána z paronitu.
Tělo modernějších karburátorů KPM 100U bylo možné odlévat z hliníkové slitiny s přídavkem hořčíku pro odlehčení.
Jak nastavit karburátor na motorové pile Druzhba-4
Nastavení karburátoru řetězové pily Druzhba-4 je nutné, když motor začne pracovat nesprávně – zastaví se při volnoběhu, nezvedne rychlost při přívodu plynu, „selže“.
Pro přístup k seřizovacím šroubům karburátoru KMP-100 není nutné demontovat kryt skříně, jsou vždy otevřené a přístupné. Na těle karburátoru nejsou žádné značky šroubů jako na moderních motorových pilách. První šroub, který je blíže k válci, reguluje přívod paliva v nízkých a středních otáčkách. Druhý šroub je hlavní, reguluje přívod paliva na maximální otáčky
Požadované nástroje
K ovládání je zapotřebí šroubovák (mínus). V případě potřeby můžete použít elektronický tachometr. Ukáže počet otáček před a po seřízení.
Obecný algoritmus úpravy
Karburátor se nastavuje různými způsoby. Nejjednodušší a nejúčinnější je nastavení proudu za provozu.
Hodně benzínu – spin
- Motor se zahřívá 5-10 minut.
- Pokud v režimu „plyn na plno“ běží motor jako na volnoběh (nevyvíjí otáčky kvůli přebytku benzínu ve směsi paliva a vzduchu), utáhne se druhý (nejvzdálenější od válce) šroub ve směru hodinových ručiček o 1 /4 otáčky.
- Pokud motor začal pracovat lépe, otočte ještě o 1/4 otáčky. Pokud motor začne zhasínat, když je plyn plný, šroub se vyšroubuje zpět.
Málo benzínu – odšroubujte
- Pokud se motor zastaví v režimu „plyn na celý“ (ve směsi paliva se vzduchem je málo benzínu), seřízení začíná druhým šroubem, naopak vyšroubováním o 1/4 otáčky a vyzkoušením funkce motor. Pokud se to zlepší, opět vyšroubujte, dokud se motor nezačne “dusit” a jet jako na volnoběh na plný plyn. Poté se šroub otočí zpět.
Po seřízení druhého šroubu zkontrolují, jak motor funguje při přechodu z volnoběhu na střední a maximum. Pokud jsou propady, vyšroubujte první šroub o 1/4 otáčky a vyzkoušejte změny v chodu motoru.
Výsledkem je, že takovou zkušební regulací se najde optimální režim provozu motoru.
Nastavení volnoběhu na motorové pile Druzhba-4 se provádí pomocí šroubu umístěného na rukojeti plynu. Jeho poloha určuje, jak daleko je škrticí klapka v karburátoru otevřená při volnoběhu.
Volnoběh je regulován na základě dvou požadavků:
- Motor nesmí zhasnout.
- Řetěz se nesmí protáčet.
Úprava v jiném pořadí je možná. Šrouby se nejprve dotáhnou na konec, poté se vyšroubují o 0,5 – 3 otáčky (různé zdroje udávají různý počet otáček).
Video ukazuje jednoduchý a srozumitelný proces seřízení karburátoru KMP-100 na motorové pile Druzhba-4 z polohy šroubů „úplně zašroubovaných a poté vytočených“:
Pro začátečníky doporučujeme zhlédnout podrobnější video o seřízení karburátoru KMP-100U motorové pily Družba-4. Autor videa říká vše, co je užitečné, a vše, co potřebujete vědět. Přímo celý průvodce krok za krokem od A do Z.
Algoritmus krok za krokem
Možné nuance a problémy
V každém případě je nutné při dotáčení šroubů na doraz pamatovat na počet otáček provedených u každého šroubu. To umožní vrátit se k původnímu seřízení, pokud náhle motorová pila seřízená podle doporučení vůbec nenastartuje.
Problém je také v tom, že motorové pily Družba-4 pozdějších let výroby mohou mít různé karburátory, které jsou designově zcela odlišné od KMP-100. Například s jedním seřizovacím šroubem nebo vůbec žádnými možnostmi nastavení.
Návod na opravu karburátoru Družba-4
Nejčastější příčiny selhání karburátoru KMP-100:
- Znečištění palivových a vzduchových kanálů, tryskové otvory.
- Ztráta těsnosti.
- Selhání membrány – prasknutí, ztráta elasticity atd.
V prvním případě je karburátor rozebrán. Podrobnosti jsou rozloženy na čistém hadříku, pamatujte si, z kterého pochází. Karoserie a díly se myjí v benzínu. Kanály a otvory trysek jsou ofukovány a umyty.
Těsnost se obnoví rozebráním karburátoru, výměnou těsnění nebo použitím benzínu odolného tmelu.
Když membrána selže, je nahrazena novou.
Před opravou a seřízením karburátoru se musíte ujistit, že je do něj pravidelně dodáváno palivo z plynové nádrže.
U motorové pily Družba-4 je nádrž umístěna na rukojeti, má kohoutek s filtrem, který se může ucpat. Musíte vyjmout palivovou hadici z armatury karburátoru a ujistit se, že benzín teče naplno.
Takový karburátor již nepodléhá opravě. je lepší ho vyměnit za nový
Proč přetéká
Pokud je ve spalovacím prostoru příliš mnoho paliva, může dojít k zaplavení zapalovací svíčky, jiskra zmizí a motor nenaskočí.
Pokud se motor nastartuje, motor se nemůže otáčet, protože není dostatek kyslíku ke spálení paliva.
Pokud je přetečení malé a motor běží, dojde k nadměrné spotřebě paliva.
K přetečení často dochází kvůli příliš velkému počtu seřizovacích šroubů, zejména druhého. Problém je vyřešen nastavením karburátoru řetězové pily Druzhba-4.
Druhým důvodem je selhání membrány a s ní spojeného ventilu. Rozbitá membrána a ventil neregulují průtok paliva a přichází s přebytkem.
Jednorázové přeplnění při startování studeného motoru může být způsobeno nadměrným čerpáním paliva tlačítkem obohacování (tlačítko sytiče nebo primeru).
Zdokonalení karburátoru motorové pily Družba-4
Karburátor KMP-100 se vyrábí téměř půl století. Byly vydány miliony kopií. Všechna slabá (surová) místa tohoto modelu byla identifikována a odstraněna na počátku 60. let minulého století. Tento karburátor vyžaduje zdokonalení pouze v případě, že motor řetězové pily Druzhba-4 není používán pro zamýšlený účel. Například jako lodní motor.
Jaký karburátor lze nasadit na Friendship místo domorodce
KMP-100 je karburátor dobré, ale již zastaralé konstrukce. Dnes existuje velký výběr různých karburátorů z celého světa. Motorové pily Družba-4 jsou vybaveny karburátory z jiných motorových pil, mopedů, motocyklů. Hlavní věc je, že karburátor je určen pro motor přibližně stejného objemu spalovací komory a pasuje do držáků. Pokud nový karburátor úplně nesedí s úchyty, použijte adaptéry – adaptéry.
Motorová pila Družba-4 s karburátorem KMP-100 je agregát, který za sovětských časů pokácel a nařezal miliony kubíků dřeva. Kvalita těchto motorových pil ze 60.-80. let byla tak vysoká, že mnoho z nich je stále v provozuschopném stavu.
Aby byla pila v provozuschopném stavu, je třeba pravidelně provádět preventivní údržbu všech součástí a seřízení minimálně jednou ročně.
Zařízení
Hlavní části motorové pily jsou následující:
- motor;
- pila;
- rám s rukojetí;
- plynová nádrž
Motor je jednoválcový dvoutaktní karburátor. Chlazení proudem vzduchu generovaným odstředivým ventilátorem. Motor a jednotka pily jsou nezávislé jednotky, spojené v 1 bloku pomocí přírub a upevněné svorkou.
Při otevření palivového kohoutu se palivo dostává do membránového karburátoru, který zajišťuje jeho nepřerušovaný přívod do motoru při jakémkoliv úhlu sklonu a silné vibrace. Zařízení motorové pily nedovolí zastavení motoru, když se řetěz zasekne v kufru při řezání dřeva.
Rukojeti jsou umístěny vysoko, což poskytuje následující vlastnosti:
- během práce se nepředklánějte a méně se unavte;
- práce v podmínkách hlubokého sněhu;
- zlepšit bezpečnost uživatelů.
Vlastnosti
Za 60 let výroby se design motorové pily Družba a její vlastnosti nepatrně změnily.
Obecné možnosti jsou:
- hmotnost v plné výbavě – 12,5 kg;
- rozměry – 865x460x500 mm;
- délka pilové lišty – 450 mm;
- kapacita palivové nádrže je dimenzována na 1,5 litru palivové kapaliny;
- zapalovací svíčka – libovolná o průměru 17 mm.
Hlavní rozdíl mezi modifikacemi je v síle. Označuje se číslem v koňských silách na konci názvu modelu.
Přátelství 2
Technické vlastnosti tohoto modelu jsou následující:
- výkon motoru – 2,2 kW;
- typ startu pily – ruční;
- žádný otočný převod.
Družba 2 se liší od prvního modelu přítomností zařízení pro brzdění řetězu, díky čemuž je bezpečnější: nástroj nemůže náhodně zranit pracovníka nebo lidi kolem něj. Materiál, ze kterého je pouzdro vyrobeno, je spolehlivý a odolá jakýmkoli teplotním změnám.
Přátelství 4
Tento model získal zlatou medaili na Světové výstavě techniky v Bruselu v roce 1958.
Technické vlastnosti řetězové pily jsou následující:
- výkon – 2,94 kW;
- objem nádrže na motorový olej – 150 ml;
- celková rychlost otáčení hřídele – 5000-5400 ot / min;
Benzínová pila dokáže uříznout kmen o průměru až 50 cm za 1 minutu.
Přátelství 4M elektron
Motorová pila Druzhba 4M elektron se liší tím, že tento model má elektronický bezkontaktní zapalovací systém, který výrazně zvyšuje spolehlivost motoru.
Technické vlastnosti 4M jsou následující:
- výkon – 3 kW;
- spotřeba paliva – 720 g/kWh;
- vzdálenost mezi elektrodami zapalovací svíčky je v rozmezí 0,6-0,7 mm.
Vnitřní stěny hliníkového pouzdra válce jsou chromované pro zvýšenou odolnost proti opotřebení. Model je vybaven pryžovými tlumiči, které snižují přenos vibrací motoru na rukojeti. V modelu Družba-4M byl použit karburátor KMP-100U a s úpravou Družba 4A se začalo používat nucené mazání řetězu z důvodu instalace olejového čerpadla. Tím se výrazně zvýšila životnost řetězu a vodicí lišty.
Výhody a nevýhody
Výhody pily Friendship jsou:
- dlouhá životnost;
- jednoduché zařízení – bez větších potíží můžete rychle přistupovat k libovolnému uzlu;
- hladký a přesný řez;
- vysoký výkon;
- manévrovatelnost;
- Všechny detaily jsou spolehlivě chráněny pevným pouzdrem.
Úspěšná konstrukce motoru řetězové pily Družba 4 umožnila jeho použití při výrobě pojezdových traktorů, sekaček na trávu a také na jeho základě vyvinout motor SD-60 pro pohon stacionárních instalací – generátorů, čerpadel.
Nevýhody motorové pily zahrnují následující:
- těžká váha;
- odnímatelný lanový startér.
Provoz, údržba a opravy
Pro zajištění bezporuchového provozu pily je nutné ji pravidelně seřizovat. Návod k použití připojený k zařízení popisuje funkce nastavení modelu. Nesprávná konfigurace povede k nevyváženosti provozu uzlů.
Jak seřídit karburátor
K poruchám dochází při nedostatku nebo příliš velkém množství paliva a také při porušení proporcí při míchání paliva se vzduchem.
Nastavení karburátoru se provádí následovně:
- Šroub regulace paliva se nejprve otočí nadoraz a poté zpět (proti směru hodinových ručiček) o 1,5-2 otáčky.
- Nastartujte motor, zahřívejte ho 1-2 minuty a otáčejte šroubem T jedním nebo druhým směrem, abyste dosáhli jeho stabilního provozu při maximální rychlosti. Volný řetěz se nesmí pohybovat po liště.
- Zkontrolujte a v případě potřeby utěsněte spojení mezi karburátorem a válcem.
Seřízení karburátoru pomocí otáčkoměru je jednodušší, ale doma se motor ve většině případů ladí podle sluchu. Když je kvantitativní i kvalitativní dodávka paliva normální, motor se nepřehřívá, nedusí, běží hladce, bez ostrých zvuků. Při seřizování se šrouby otáčí pomalu, bez trhání.
Jak nastavit zapalování
Správně nastavené zapalování zajišťuje stabilní provoz motoru – motorová pila Družba 4 v tomto případě spotřebuje minimální množství paliva. Zapálení pily je způsobeno magnetem pomocí zapalovací svíčky a speciálního drátu.
Pro sledování kvality jiskry pro zapálení motorové pily se na tělo válce umístí svíčka a zatáhne se startér. Pokud je svíčka v provozuschopném stavu, mezi elektrodami přeskočí jiskra. Slabá jiskra nezpůsobí vznícení paliva, takovou svíčku je nutné vyměnit.
Kontaktní zapalování motorové pily je lepší vyměnit za elektronické. To vás ušetří neustálých problémů s jeho regulací. Je nutné zajistit, aby šrouby zajišťující zapalovací cívku nebyly oslabeny.
Závažné poruchy a jejich odstranění
Pokud víte, proč nástroj nefunguje správně, můžete jej opravit sami doma.
Když motor motorové pily Friendship 4 nastartuje a zastaví se, důvody mohou být:
- Nedostatek paliva v plynové nádrži. Směs je nutné přidávat podle návodu přiloženého k nářadí.
- Zapalovací svíčka byla potřísněna palivem. To nedovolí, aby se vytvořila jiskra. Svíčka musí být odstraněna, vysušena, zapálena na plynovém hořáku.
- Špatný kontakt mezi zapalovací svíčkou a drátem. To je způsobeno zvětšenou mezerou (více než 0,5 mm) mezi špičkou svíčky a drátem. Svíčky by měly být očištěny od sazí drátěným kartáčem, foukáním vzduchem. Je třeba je pravidelně měnit.
Pokud dojde k poruše motoru při volnoběhu, oprava řetězové pily Druzhba 4 se sníží na následující:
- nahrazení palivové směsi snížením množství oleje;
- čištění vzduchového filtru a tlumiče (kvůli jeho zanesení motor běží, ale nevyvíjí otáčky);
- kontrola palivového potrubí a případná výměna trubky.
Pokud se řezná rychlost sníží, pneumatika „jede“, věnujte pozornost ostrosti zubů pily. Dobře nabroušený řetěz je důležitější než silný motor. Nejlepší je vzít ho k mistrovi na ostření nebo použít stroj s rotačním brusným kotoučem. Zkosení pilového kotouče Družba na spodní hraně je 45° a na boční hraně 60°. Výška omezujících výstupků vzhledem k zubům řetězu musí být stejná a zkontrolována po 3-4 naostření řetězu.
Doporučuje se položit řetěz na nějakou dobu do tekutého maziva, nejlépe zahřátého.
Důvody, proč se pila Friendship nespustí, mohou být následující:
- Palivová směs neodpovídá návodu na opravu a provoz modelu.
- Výrobní vady. Opravy se provádějí v záruční dílně.
Při montáži, i když díly doléhají natažením, nepoužívejte sílu, například na ně nebijte kladivem. Výměnou opotřebovaných prvků můžete obnovit výkon motorové pily nebo prodloužit její životnost.
Kolik stojí motorová pila Družba
Motorovou pilu ZiD Friendship 4 lze koupit za 15 tisíc rublů. Cena použité jednotky závisí na jejím stavu, stupni opotřebení hlavních prvků, celkové životnosti, přítomnosti nebo nepřítomnosti všech součástí, pasu a pohybuje se od 1 do 7 tisíc rublů. Například motorová pila Druzhba-Altai z 90. let, která se od základní liší vylepšeným karburátorem a pilovým systémem, lze zakoupit za 5 tisíc rublů.
Díly jsou žádané. Nejnositelnější – hvězdičku – lze koupit za 100-150 rublů, startér – za 600-700 rublů a elektronický zapalovací systém – za 1 XNUMX rublů.
